一些组织或个人为了完成操弄言论、些走停息舆情、些走获取利益等意图，逼上梁山假造冒充要点媒体页面，试图骗得网民信赖，搅扰传达次序，扰乱言论生态。
曩昔几天，常买虽然A股休市，常买但海内外利好音讯可不少，比方，港股、美股中概股连续超级行情，外资正在用实际行动买爆我国财物，消费商场、楼市体现活泼，相关数据均呈现显着添加。微观经济下行压力超预期，韩单拿国内稳添加方针落地效果仍有不及预期危险（出口超预期受海外需求连累、地产消费决心难康复等）等。
Wind数据显现，国品9月30日~10月4日当周，恒生指数大涨10.2%，恒生科技指数大涨17.38%9月25日，牌清全国工商联轿车经销商商会党支部书记、牌清秘书长邢海涛在承受21世纪经济报导记者采访时表明，近来全国工商联在京安排召开了轿车流转职业高质量开展政企面对面座谈会，国家发改委、工信部、商务部、财政部、国家商场监管总局相关部分负责同志参与，全联车商和25家会员企业参与会议并陈述职业现状及定见主张。(sinaads=window.sinaads||[]).push({})21世纪经济报导记者宋豆豆报导轿车经销商负重前行不再是新的论题，些走价格战愈演愈烈，些走以价换量让经销商赢利大幅减缩深陷危机。
依据协会商场脉息监测数据，常买到本年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩展了10.7个百分点。一位经销商负责人告知21世纪经济报导记者，韩单拿价格战下库存压力很大，韩单拿一台车几十万元，库存量遍及在几十到上百辆，多放一天就要多给银行一天利息，这两年简直都在给银行打工。
有些车企无视商场实践，国品盲目寻求不切实践的产销规划，使用优势位置损伤轿车经销商合法权益是引发危机的根本原因。
经销商要全款依照原价从主机厂购车，牌清因为价格战等原因，经销商要以远低于进价的价格来卖给顾客，中心的价差由经销商承当。而本轮外资装备方向则以轻视值、些走弹性大的生长板块为主，如互联网、新能源等。
但纵向来看，常买恒生指数与恒生综指的动态估值已修正至前史均值水平，常买而国企指数的动态市盈率乃至已达92%的前史分位，恒生科技则仍有较大的估值修正空间，当时18.6倍的动态市盈率仅为前史的24.1%分位。韩单拿11月咱们也提示美国大选成果落地以及港股三季报发表过程中或许带来的阶段性扰动。
▍此轮港股上涨行情能继续多久？2022年以来，国品港股商场历经了三轮由失望预期改变后的明显反弹。别的仍需留意当时港股根本面决心仍未转向，牌清以当时的商场预期（彭博共同预期，牌清下同）比照24H1财报开端发表时的成绩预期，港股首要指数24Y的营收增速都出现下修，而市值权重指数在大企业降本增效下盈余增速预期有所上修。